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凤凰网汽车_6

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  想要车辆减排,同时还想要保证动力强劲,生产商们找到一个好方法,那就在发动机上下功夫。简单来说就是为发动机装上增压装置,促使汽油在燃烧室内充分燃烧,发挥最大的动力。例如涡轮增压的出现。不过不知道各位小伙伴有没有听说过机械增压发动机,今天我们要说的话题就与它有关:机械增压到底有多牛?

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  涡轮增压比机械增压更为人所知,就是车屁股上带T的那些车型,目前市面上多是小排量发动机路1.3T、1.5T等。但开这些车时,车主总会觉得油门踩轻了动力上不来,踩重了车子又猛蹿。这是因为涡轮增压的方式,导致发动机有些迟滞现象。而渐渐被人抛弃的机械增压,是采用发动机曲轴皮带电动增压器内压片,将空气压入燃烧室内。它在发动机启动一开始,就进行增压空气的操作,所以不会像涡轮增压产生迟滞现象。

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  机械增压到底有多牛?从增压的效果上看,它更接近自然吸气,能把温度控制在70-100度。而涡轮增压技术,虽然在理论上来看,只要气缸本体耐得住压力,涡轮增压的力道可以无限制提升,轻轻松松提升动力输出,但却没法解决随着增压产生的高温度,这个高温通常有400-900度。而机械增压对冷却系统、润滑系统的要求都比较低。

  

  机械增压在动力输出上也很牛,在方程式比赛中曾经有过让1.6的发动机升到500匹马力的战绩。机械增压可以随引擎转速的攀升而提升,换言之,引擎转得越快,加压的能力就越强,整个过程直接、流畅。

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  机械增压这么牛,为什么却不常见呢?只因一个贵字,国内车商目前的机械增压技术也不成熟。并且机械增压靠皮带带动,靠引擎来驱动,所以油耗自然比较高。

  


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